Matts Torebring

Här följer en fortsättning på föregående inlägg…

Peter Carenborn avgår.

Jag mejlade mina åsikter i mitt förra inlägg, vid nitton tiden på tisdagskvällen, till konsernchef, till avgående vd och till produktionschef på Kabe Husbilar. Tio minuter senare, svarade avgående vd, Peter Carenborn, ring mig klockan sju i morgon. Tala om engagemang trots sin position. Sex minuter över sju, ringde jag upp idag.

Peter är som en av oss alla som åker husbil. Vi har mött honom på ställplatser, eller på golvet i Tenhult. Det är han som ställt upp för oss kunder. Han har lyft Kabe till en ny nivå. Det är en jättestor förlust för oss alla som åker Kabe, att Peter slutar.

Peter Carenborn tillträdde som VD i Kabe Husvagnar AB den 1 januari 2016 och innan dess arbetade han i cirka 25 år inom Husqvarna/Electrolux koncernen.

Nu går han vidare till andra arbetsuppgifter inom koncernen, där han tillsvidare blir ansvarig för Kabe Adria Center i Öggestorp samt konsumentförsäljning av KABE-, Adria- och Kama Fritids produkter.

Peter bokade in min bil på det datum jag önskade om ett par veckor. Det kommer att ske en total expertgenomgång av elen i bodelen, varför säkringar har gått sönder. De ska inte kunna gå sönder. Naturligtvis får jag ett nytt eller ny upphängning, av vintertäcke också.

När det gäller den klena motorn, har alla som har en tyngre husbil, byggd av Fiat, samma bekymmer. Kanske kommer det en lösning på detta.

Jag kan bara hoppas, ”Slutet gott, allting gott”

Besviken och trött på husbilsbranschen, hur de konstruerar, i detta fallet Kabe.

Vårt tjocka vintertäcke i Gore Tex till framrutan.

Vi har kört bara 450 mil med vår fina Kabe Imperial 910. Endast fem- sex resor i vinter. Idag ramlade vintertäcket för cockpit nästan ned. Jag trodde först inte mina ögon, det är upphängt i tre jättetunna bomullstrådar. Det borde alla förstå, att det inte kan hålla mot en plastögla. Dessutom är det så tjockt och riktigt tungt. I alla våra tidigare Kabe bilar var detta standard och upphängt i plastkrokar. Till denna bilen var det ett dyrt tillval.

”Gardinomtaget”

I samtliga tidigare Kabe bilar, har vi med mindre våld kunnat rulla ihop täcket och fästa fast omtagsbandet. Här fattas tio cm för att kunna knäppa ihop detta. Varför lär man inte av tidigare misstag?

Detta är en ”Nod”

Jag har klagat på detta tidigare och har skrivit om det. Det finns ingen elcentral i bilen, med alla säkringar samlade på ett ställe. I stället finns sex styck ”Noder” utplacerade på svåråtkomliga ställen. Jag fick be om en ritning över, var de finns placerade. I detta fallet under en golvskiva, inne i ett trångt sängskåp.

Jag måste lasta med en ”Tork” sats, för att kunna ta bort skruvarna. Sedan finns en säkring på insidan i denna boxen. En ny liten säkring som jag inte har hittat än. Den säkring som är sönder, skall jag kunna se på kontrollpanelen. Jag (71) är bara så rädd för att trycka fel kod och sabotera. Koden har jag stått bakom och sett vad de tryckt in.

Dessa tre exempel är icke användarvänliga. Törs jag åka till Frankrike i sommar? Vem kan hjälpa mig att byta säkring om den går sönder, när jag är utomlands?  Måste jag larma för så små saker som ett säkringsbyte? Säkringar går inte sönder, har jag fått höra. I somras gick två styck sönder. Resa till verkstad båda gångerna.

Sedan är jag riktigt besviken på vår klena 2,3 liters motor på 180 hk. Den blir trött av att bara se ”Göteborgsbacken”. Jag sitter och ”pillar i” lägre växlar så snart motorn sackar. Vår bil är för stor och tung för en motor med det låga vridmomentet. Vad går att göra? Effektbox är får inte finnas vid besiktningen.

Blaupunkt Multimediasystem med radio och navigation med mera, har mycket att önska. Det handlar mer om att spela musik, än att kunna navigera sig fram. Tråkigt! När bilen startar, startar radion på högsta volym. Detta fixade Kabe till, efter mycket funderande. Nu är det samma visa igen. Helt plötsligt säger ”Astrid”, ”Sväng om 200 yards”. Då har den tappat svenska mått.

Utöver detta har jag haft en lång lista med garantifel. Dessa fick jag fantastisk hjälp med. Men det jag beskriver ovan, gör mig tveksam till att fortsätta åka husbil. Det är inte roligt att hålla på att klaga på en massa avarter.

Jag har läst på bloggar om andra märken och problem. Många gånger har jag inte trott att det varit sant. Som till exempel, ett halvt års väntan på en bodelsdörr och mycket, mycket annat. Jag mötte ett år på Elmia, en äldre säljare för ett av de mer kända märkena,  som sa till mig: ”Konkurrensen är så hård, att den tvingar oss att ta fram undermåliga lösningar”!