Matts Torebring

Servicebilar köpte jag för ett par månader sedan. Idag lade jag sista handen vid designen.

Peugeot Experet Pro L2 BlueHDi 180 S&S Automat

Vi har kört Hyundai i tio- talet år. Totalt har vi 13 stycken. Våra bilar rullar i stort sett söder om Gävle, milen blir många och bränsleräkningarna höga. I somras bestämde jag mig för att göra något handgripligt och analysera olika bilar. I mina kalkyler hoppas jag på en nästan halverad bränslekostnad. Hyundai motorer är omoderna och drar alldeles för mycket bränsle.

Om ett par veckor har alla tekniker fått sin nya bil. Ett hundra åttio hästar och automatlåda. Våra tekniker skall trivas i sina bilar och ha det bästa. Då gör de ett bra jobb.

Design har jag alltid intresse av. Framsidan i olika kataloger och reklam hamnar oftast på mitt bord. Vi har samma reklam som tidigare, tyckte någon. Nej sa jag, och var inne och modifierade tills jag var nöjd. När ”Reklamfabriken” inte förstod mig, åkte jag in till Nässjö i eftermiddag, för att direkt på dataskärmen göra det sista.  Nu är jag nöjd.

Jag har sagt det innan, ”När Matts behöver vackert väder, då får han det”. Detta är tredje gången det händer.

Idag torsdag kväll lägger takläggarna sista biten papp.

Under de två sista veckornas idel solsken, inte en enda droppe regn, lägger mina takläggare i dag, två veckor senare, sista biten papp. Nu har de lagt 1 600 m2 nytt tak. Till och med plåtarbetena är klara. Grabbarna på detta taket taket, har varit svåra att kommunicera med.

Här har ett gäng från Eksjö lagt nytt tak på gamla delen.

Vi var tvungna att byta ut det förra taket, på grund av anslutningarna av huskropparna emellan.

Det nya frysrummet är färdigbyggt

Frysrummet är 24x5x4 meter. l.b.h. Till höger i bild, blir det ett lika stort kyltum. Dörren till vänster är en nödutgång.

Öppning för trappa ned till workshop från kontoret

Här har det blivit en felkonstruktion vid fabrik och balken till höger, är åtta cm för hög på ett ställe. Klockan halv två i natt, började jag fundera ut den bästa lösningen. Två  timmar senare, hade jag löst problemet, sedan somnade jag om igen.

Strax efter klockan sju idag, kontaktade jag byggare och fabrik. De ropade hurra och sa tack & bock för min enkla lösning.

Sista stora kranbilen har packat ihop.

I morgon fredag lämnar denna stora kran oss, för nya uppdrag i Jönköping. Kvar är bara fyra skyliftar. Dessa är snart överflödiga också. När vi börjar montera el behövs de igen.

Till veckan som kommer, blir det markplanering och sedan isolering inne i hallen. En vecka senare gjuter vi betonggolvet. Sedan kan vi bygga klart på allvar.

Helt fantastiskt att få vara med, fortfarande entreprenör, bygga med energi, framåtanda och utveckla företaget Torebrings Grossist AB.

Sju tradare på rad att lossa i dag

Vilken måndag! Sju tradare stod på kö, för att lossa sin last. Nästan otroligt!

Här kommer golvet till kontoret

GPS´en hade lurat in killen som körde denna bilen, in i centrum av Huskvarna. Det blev flera varv innan han kom ut. Han hade hela det stora tunga betonggolvet som last.

Här kommer isolering till tidigare lagret.

Det gäller att kunna ragga fram truckar och lastmaskiner på några få minuter.

Återigen en gigantisk kran för att lägga golvet till kontoret

Idag har vi byggt golv och lagt tak på två fronter, samt även börjat bygga frysrum.

Golvet har kommit på plats

Ett prefabricerat betonggolv, kom på plats efter ett par timmar. På detta gjuter vi en betongplatta och i den lägger vi golvvärme. Sedan bygger Åkes Bygg upp två väggar, samt tak till kontoret.

Kylpanel har börjat bygga frysrummet

Halva ytterväggen (12 m) på frysrummet har kommit på plats.

Connys Bygg tar sig an gamla lagertaket.

Vi lägger om taket på gamla delen till ett nytt papptak, samt löser det tekniska med avrinningen av dagvattnet.

Här blir det en trappa ned till workshop och lager.

Måtten på trappan bestämde jag på vår Frankrike resa i somras.

Taket får dubbel isolering

Tidigare har vi inte haft isolering på lagertaken. Nu får vi det klart från början.

Isoleringen har börjat komma på plats.

Utsikt från lagertaket.

Vi skulle ha en utomhus Kick Off kl. 15 med personalen, för några år sedan. Kl. 11 var det  värsta tänkbara skyfall ute. Vid lunch sa jag till alla, ”Behöver Matts Torebring vackert väder i eftermiddag, då får vi det”. ”Det ska du få oss ateister att tro”, svarade någon. Kl. 15. var det strålande solsken och hela kvällen ute.

Samma sak har jag sagt till byggarna. Om Matts Torebring behöver vackert väder, så får han det. Nu får även alla ni andra, njuta av detta fantastiska ”Takläggarväder”.

Bygga, sälja och utveckla företaget har alltid varit mitt liv. I stort sett har jag byggt på jobbet, eller hemma, vart 4:e år sedan jag var 24 år. Jag har inte ens en promille av önskan, att dra till södern under vintertid. Rättare sagt helt ointresserad av det. Tacka vet jag, att få åka ut i helgerna med Husbussen! Det gillar vi Birgitta & jag.

Torebrings Tomtenissar har hittat Svarta lådan.

Tomtens egna plan, Santa Air, har störtat i Smålandsskogarna.

Äntligen är julen här på allvar. Se hela… Årets upplaga av Julen 2018 är klar. Som Niklas har slitit med denna katalog på 100 sidor, vecka in och vecka ut i mer än sex veckor, sju dagar i veckan.

Vi måste hitta något mer spännande i år, sa Niklas, när vi var klara med provpackningen. En kvart senare hade Tomtefar hittat Svarta lådan. Vilken spänning det blir att öppna den. Vad hände med Tomtens plan?

Tomtenissarna har hittat Svara lådan.

Riktigt utsökta delikatesser, bara det allra godaste, helt utan kylförvaring. Vem kommer att kunna motstå denna?

Tomten har haft många val i år, flyga eller inte flyga.

Vad ska jag välja, renar och min släde, mitt egna plan, flygskatt eller inte flygskatt. Tomten bryr sig inte om skatten, jag flyger och så störtar han, mitt inne i de djupaste granskogarna i Småland. Bläddra igenom hela katalogen här!

Ett lite annorlunda bygge, än vad de flesta säkert känner till.

Betongbilen fyller med cement

350 mm under färdiga golvytan inne i frysen, gjuter vi först ett golv. I det golvet har vi installerat vattenburen värme. Värme som vi hämtar från värmeåtervinningen i kylkompressorerna. På detta golvet lägger vi sedan isolering, armering och sand. Sedan gjuter vi det färdiga golvet, i exakt samma höjd som övriga golv. Frysen är 24x5x4 m. (l.b.h.) Till höger om frysen, bygger vi ett lika stort kylrum.

Vattenburen värme under frysen.

Om vi inte monterar värme under golvet, kommer det till slut bli tundra i marken. Denna skulle spränga sönder hela frysen. Kylen monteras upp på det vanliga golvet.

I fredags eftermiddag, vid halv tre tiden, kom en kille, ”som vi inte förstå”. Han ville lossa sin last hos oss. Tråkigt nog fick han samma svar, som jag fick när jag körde tradare på 70- talet. ”Jä dä må de gå, å ta fram sovepåse”! Där blev han stående till sju- tiden idag måndag. Stackars människor! Så ser det ju ut i hela Europa under helgerna.

Nederst till vänster packar Åke Sigfridsson, Åkes Bygg AB, ytan där nya frysen skall ta plats. Först gjuts ett golv 350 mm under mark, sedan lägger vi vattenburen värme i sand och sist njuter vi den färdiga betongplattan ovanpå. Om det inte finns värme i golvet under en frys, blir det till slut tundra. Frysen blir 24 x 5 x 4 meter. (l.b.h.) Nya kylen blir lika stor men står på det vanliga golvet.

Tak och väggar kommer från Tyskland. Bilarna kommer på rad, för att lossa sitt ”vita guld”. Fantastiskt att få vara med och delvis hålla ihop alla trådar.

Jag har haft det ganska lugnt idag och jag har hunnit växla några ord, med de ”Stora Pojkarna” ute på bygget.

Nedersta bilden till höger, småpratade jag med killen som körde bilen. Det syns inte i bild, men på sista vagnen med tre axlar, har han två vändskivor, som han kan styra hjulen, som han vill från förarplats. Mellan denna ”släpvagn” och bilen, har han bara en luftslang till broms och en sladd till el. Takstolarna binder ihop ekipaget.

Hur gammal tror du att ”släpkärran” är, sa killen? Det är nog årsmodell 1988, sa jag. (trolig yrkesskada) Nej, sa killen, det är årsmodell 1989. Bilen till vänster har en bom, att skjuta ut till den långa lasten.

Idag kom de tre sista takstolarna och väggarna till workshop. Ovanpå dessa läggs ett betongvalv, för att sedan bygga vidare med kontoret. I morgon lämnar den stora mobilkranen oss. Sedan kommer en eldriven byggkran, för att montera tak och väggar.

och flera väggpartier till workshop

Detta är helt fantastiskt, att få vara med om ett projekt som detta. Att under flera år bakåt i tiden, få jobba med en idé, förkasta den, skapa en ny och till slut bygga något, som jag är nästan lyrisk inför att få förverkliga.

Min absolut första fråga var, när allt startade, tillsammans med stomleverantören: Hur lång spännvidd klarar du på takstolarna? 27, 5 meter var inga som helst problem. Så idag när stora grabben i hängslebyxor kom, med den långa lasten, var min första fråga: Har du kört längre takstolar? Ja detta är inget märkvärdigt, 36 meter långa, har jag kört en gång”.

Hur klarar du trånga rondeller? sa jag. Jag kan styra mina hjul längst bak hur jag vill inne från förarplats och jag klarar alla rondeller. Mellan de tre axlarna längst bak och dragbilen, hade han bara en säkerhetslina och en grov elkabel. Ni ser på en av bilderna, när han krokat fast de tre axlarna till dragbilen, efter att ha lossat sin last.

Jag är så intresserad av varje detalj i bygget, jag ser att mina skisser förverkligats i färdiga byggelement, med håltagningar och precision. Väggen till workshop med hål för lastport, väger bara den 11 ton. Takstolarna vägde också 11 ton.

Det blir kanske tråkigt att läsa om detta bygge, ni får koppla bort mig ett tag, men för mig själv, är det bland det roligaste jag vet, efter att åka husbil. (klicka upp bilderna)

Klockan är kvart i sju när Birgitta ringer, fem minuter senare är jag på plats på Torebrings stora byggarbetsplats…

Jag är med årens rätt, inte så tidig längre på jobbet. Ibland blir klockan över sju, innan jag är på plats. Dessutom går jag oftast hem, redan vid femsnåret. Försökte börja klockan åtta en dag, men det passade inte mig. Men idag fick jag bråttom, att installera ett gäng byggare.

Den gigantiska kranbilen var på plats, redan på fredagskvällen. På måndags morgonen stod tre tradare på kö, för att lossa sin tunga last. En tradare med hydrauliska stödben inuti skåpet, för att hålla godset på plats. Det har jag aldrig sett tidigare.

En helt gigantisk kranbil. Vikt 80 ton. Lyftförmåga 130 ton. Marchfart på väg 80 km/timma. Den skulle klara att lyfta 17 styck fullastade Concorde bilar á 7 500 kg på ett enda bräde.

I morgon kommer troligtvis betongtakstolarna. Längd 27.4 meter. Då blir det spännande värre! Vilket lyft att se allt växa fram på bara ett par veckor. (Klicka för att bläddra i bilderna)