på motor & drivlina efter 8500 km

Kungsbron lastbilsverkstad, här jobbar de stora pojkarna med hängslebyxor.
Vad skönt att ha proffs, som Skeppsbrons Lastbilsverkstad för Iveco, på så nära avstånd som i Jönköping. Jag ville inte vänta ett helt år, med att byta olja. Bättre att göra det nu, när bilen börjar bli inkörd. Jag byte även olja även i bakaxel. Samtidigt bad jag dem att kolla över alla delar i underredet, om det fanns lösa infästningar eller liknande. En värre skaktest, än den vi körde i Frankrike i somras, finns inte. Men inga fel någonstans!

Det finns två skyddshjul längst bak på chassit.
Vi har en riktig husbil, färdigutrustad från början, byggd på ett riktigt chassi och inte det veka chassi som vi hade tidigare. Detta var alldeles för klent för en bil på 5500 kg. Detta märktes på dörrar, som kunde bli tröga, vid parkering i lutande terräng.
På detta stabila chassi finns två skyddande hjul längst bak. I en liten fransk by, kunde lika gärna varit Ådalsvägen i Huskvarna, uppmärksammade jag det kraftiga farthindret alldeles för sent. Bilen formligen studsade upp och ned. Först trodde jag att bilen gick av på mitten. Alla skjortor låg i en hög på golvet i garderoben längst bak, det var det enda på insidan. Höll bilen verkligen för detta? Jag hittade inget som var sönder. Vilken smäll! (Jönssonligan)
Jo det ena skyddshjulet längst bak vek sig lite, lite grann åt sidan, trots den kraftiga konstruktionen. Nu sitter det rakt och fint igen. Jag fick ett trevligt bemötande och gott intryck, av den stora anläggningen. Jag räknade till 35 man som jobbade där.
Vår förra husbil rullade 4500 km. På den sträckan blev det sex verkstadsbesök, fem A4 sidor slarvfel, brister, felkonstruktioner, gråt, tårar och flera veckor med stillestånd . Nu snart dubbla sträckan körd och inte en promille fel, eller tendens att misstänka något fel. Fantastiskt!